直升飞机起飞需要具备什么条件?

直升飞机能够起飞需要具备以下两个及最基本的条件：

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要有足够的动力和能够产生足够升力的旋翼

直升机是靠旋转的螺旋桨（称为旋翼）来产生升力的，因此必须有功率足够的发动机来带动旋翼高速旋转，使其产生大于机体重量的升力，才能使直升机飞起来；

要有使用方便的操纵系统

直升机的操纵主要是两个方面：一是改变发动机的转速和螺旋桨的桨距（桨叶的角度），从而改变螺旋桨的升力；二是改变飞行的方向。因此要有总距杆与驾驶杆等。

另外，起飞前还必须做好下列各项条件：

机务人员做好了飞行前的各项准备工作（各种设备良好、加好燃油）；

飞行员做好了飞行准备；

起飞场地没有障碍；

天气情况良好，有足够的能见度，风不能太大（在允许的级别之内）；

得到了空管部门的允许和飞行指挥员的起飞指令。

具备了这些条件，直升机就可以起飞了。

当军队直升飞机飞行员有些什么要求？

一、身体条件

1、身高低空直升飞机测绘资质要求：男性165-185厘米之间低空直升飞机测绘资质要求；

2、体重：男性52公斤以上低空直升飞机测绘资质要求；

3、血压：平静血压不超过18.4/11.7千帕(138/88毫米汞柱)低空直升飞机测绘资质要求；

4、视力：按空军环形视力表双裸眼视力分别在1.0以上；

5、无色盲、色弱；

6、无文身、刺字。

1、四肢残缺或身体有明显畸形；

2、有开颅、开胸手术以及头部外伤昏迷史者；

3、经常腰腿痛或一年内有骨折史者；

4、有慢性胃肠病(经常心口痛、吐酸水或拉肚子)或7岁后患过传染性肝炎者；

5、患过脑膜炎、脑炎、肾炎、结核病或有哮喘及经常咳嗽者；

6、经常头痛、头昏、失眠者；

7、家庭及本人有精神病、癫痫(羊角风)或本人有晕厥史者；

8、有口吃(结巴)者；

9、有梦游症(睡眠中下床活动低空直升飞机测绘资质要求，事后自己不知道)或12岁后仍有尿床现象者；

10、有耳聋，经常耳鸣或耳内流脓者；

11、乘车(船)恶心、呕吐者；

12、牙齿脱落3个以上或明显咬合不良者；

13、明显斜视者； 14、平时戴眼镜学习，或有夜盲者。

二、学历条件：高中以上文化

考取私人直升飞机驾驶执照到底有哪些要求？

要求

学员必须年满17周岁(但仅申请滑翔机或自由气球等级的为年满16周岁)；

有良好的道德品质；能正确读、听、说、写汉语，无影响双向无线电对话的口音和口吃；

具有初中或者初中以上文化程度；

持有民航主管当局颁发的现行有效Ⅱ级或者I级体检合格证。

飞行驾照主要分为私照和商照两种。私照只能持证者使用，考试时要求飞行训练达到40个小时，大约花费在25万左右；

而拿到商照的飞行员可以驾驶直升机进行商业营运及飞行。取得商照空中训练要继续学习110个小时，大约花费60万左右。

扩展资料

私人飞行执照考试分理论考试和飞行考试两部分。理论考试的内容涉及气象学、空气动力学、飞行原理、航空医学等方面。

飞机、直升机私用驾驶员执照理论考试内容

1、与私用驾驶员权利、限制和飞行运行有关的中国民用航空规章；

2、航行资料汇编、航行通告及咨询材料的使用；

3、飞行前准备和程序，包括如何获得所用机场跑道长度、起飞和着陆数据、气象报告和预报、燃油要求等信息，以及如何作备降计划；

4、气象学，包括识别临界天气状况，避让风切变，获得气象资料的程序以及航空天气报告和预报的使用

5、空气动力学基础和飞行原理，航空器动力装置、各系统的基本工作原理；

6、领航，包括航图和磁罗盘的使用，地标和推测领航，目视飞行规则。（VFR）飞行，航行设施的使用及机载领航设备的操作；

7、相应航空器安全有效的运行，包括飞行活动高密度机场的飞行、防撞、避免尾流颠簸以及无线电通信程序，夜间和高空运行；

8、重量和平衡，包括重量和平衡的计算以及对飞行特性的影响；

9、飞行性能，包括性能图表的使用以及超过性能限制的后果；

10、航空决断和判断；

11、航空医学知识；

12、对于飞机、初级飞机和滑翔机类别等级，还要求失速识别、螺旋进入与改出技术。

参考资料：百度百科-私人飞行执照

航空摄影测量专业选什么单位比较好

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直升飞机可以在城市随意飞行吗

不可以。必须申请适航证。

取得中国正式国籍登记的航空器可以申请适航证。适航证分为标准适航证和限制适航证。只拥有临时国籍证的航空器不能申请适航证，但可以申请特许飞行证。以下是适航证申请的步骤和要求。

1.8 申请适航证的一般要求(1) 申请适航证的民用航空器必须首先按照《民用航空器国籍登记规定》（CCAR-45）的要求获得中华人民共和国国籍登记。(2) 适航证申请人应是该航空器的所有人或占有人。

1.9 申请人的责任和义务(1)申请人应提交相应的航空产品或零部件以供适航审定部门审查。(2)申请人应为实施检查的适航监察员或生产检验委任代表提供必要的工作条件和足够的时间，以保证适航检查工作的顺利进行。(3)取得本程序1.4.1中所述适航证的申请人，应将航空器的情况通知其运营所在地的地区管理局审定处。

2. 标准适航证的申请与颁发2.1 标准适航证的类别(1) 运输类：依据CCAR25或与其等效的适航标准审定或认可的航空器，包括运输类（客运）、运输类（货运）、运输类（客/货运）。(2) 正常类、实用类、特技类、通勤类：依据CCAR23或与其等效的适航标准审定或认可的航空器。(3) 运输类旋翼航空器：依据CCAR29或与其等效的适航标准审定或认可的航空器。(4) 正常类旋翼航空器：依据CCAR27或与其等效的适航标准审定或认可的航空器。(5) 载人自由气球类：依据CCAR31或与其等效的适航标准审定或认可的航空器。(6) 特殊类别：对于某些尚未颁布适航规章的航空器，依据CCAR－23、25、27、29、31、33、35中对其型号设计适用的要求，或民航总局适航审定司认为适用于该具体的设计和预期用途，且具有等效安全水平的其他适航要求审定或认可的航空器。

2.2 进口全新航空器2.2.1 申请(1) 申请人在航空器预计交付日期30日之前,应将航空器交付计划及合同的“技术条款”部分提交所在地区管理局审定处备案。航空器交付状态必须符合民航总局批准的型号设计并处于安全可用状态。(2) 申请人应在航空器交付前向适航审定司申请并提交以下文件：(a) 《民用航空器适航证申请书》[AAC-018] （以下简称《适航证申请书》）（附录一）；(b) 航空器构型与批准或认可的型号的构型差异说明；(c) 适航审定司认为必要的其他资料。

2.2.2 受理(1) 适航审定司收到申请书后5个工作日内,通知申请人受理意见。(2) 适航审定司将申请人提交的《适航证申请书》[AAC-018]、构型差异说明、《民用航空器适航检查及颁发适航证书授权声明》[AAC-169] （附录二）和 “签发人”、“颁发日期”栏为空白的《民用航空器标准适航证》[AAC-023] （附录三）交给经授权的适航监察员对航空器进行适航检查。

2.2.3 适航检查(1) 适航监察员对申请适航证的航空器的适航检查应在航空器制造、组装或改装现场进行。检查按照《民用航空器适航性评审和检查记录单》[AAC-198] （附录四）的内容实施。(2) 适航检查应当包括对航空器各种合格性证件、技术资料、持续适航文件的评审及对航空器交付时的技术状态与批准的型号设计的符合性的检查，至少应包括下述内容：(a) 文件记录的评审：ⅰ.确认申请人提交的《适航证申请书》[AAC-018]填写准确无误；ⅱ.确认航空器（含所安装发动机、螺旋桨）已通过型号认可审查，型号审定过程中的遗留问题已得到解决，型号认可证及其数据单、生产许可证现行有效；ⅲ.审核制造过程中的技术资料和记录，确认航空器满足经批准的型号设计，所有设计更改均得到批准；ⅳ.确认航空器完成所有适用的适航指令；Ⅴ.审查制造人按规定对航空器进行试飞的有关报告；Ⅵ.确认持续适航性文件的完整有效；(b) 航空器交付状态的适航检查；ⅰ.确认航空器国籍登记标志及其在航空器上的喷涂符合CCAR－45的要求；ⅱ.根据型号合格证数据单确认航空器型号和型别的符合性；ⅲ.确认各系统工作正常并正确标识；ⅳ.确认航空器的各类应急、救生设备齐全,并符合民航总局的有关规定；ⅴ.确认各类警告标志及标牌、告示等符合民航总局的有关规定。（3）适航监察员检查中如发现问题，应以《民用航空器适航检查发现问题通知单》[AAC-199] （附录五）的形式通知申请人,申请人应对所发现的问题予以纠正，纠正措施应被适航监察员所接受。（4）检查结束后，适航监察员应填写《民用航空器适航性评审和检查记录单》[AAC-198]，在申请人的《适航证申请书》[AAC-018]上签署意见，并完成《民用航空器适航性评审和检查报告》[AAC-171] （附录六）。

2.2.4 颁发证件(1) 所申请的航空器经适航监察员检查，在确认其符合经批准的型号设计，并处于安全可用状态后,即可在现场签发《民用航空器标准适航证》[AAC-023]。(2) 当适航监察员认为有必要对标准适航证的有效期或航空器的使用进行限制时,应在向申请人颁发标准适航证之前,在标准适航证 “备注”栏内注明使用限制或有效期。

2.2.5 存档适航监察员应在适航证签发后30日内，将下述文件（或复印件）报适航审定司存档：（1）签署适航检查结论后的《适航证申请书》[AAC-018]原件；（2）《民用航空器适航性评审和检查记录单》[AAC-198]；（3）《民用航空器适航性评审和检查报告》[AAC-171]；（4）《民用航空器国籍登记证》复印件；（5）《民用航空器标准适航证》[AAC-023]复印件；（6）《民用航空器适航检查及颁发适航证书授权声明》[AAC-169]复印件；（7）民用航空器未注册/取消注册声明；（8）民用航空器出口适航证；（9）航空器交接文书

fpv航拍需要注意什么？

不要黑飞，“低慢小”即低空——飞行高度大都在500米以下低空直升飞机测绘资质要求；慢速——飞行速度大约在50米/秒以下；目标尺寸小——通常在直径1米以内的小型飞行器。这些目标易于获取和远程操控，大量采用电池为动力，有的还带有GPS自动定位系统。以轻型、超轻型无人飞机、航模、三角翼等为代表的低慢小目标成本低廉，容易获取，操作方便，极易被暴恐分子利用。此外，某些无资质、未经审批的利用航模进行地面测绘的行为也对军、民空中秩序造成不小的影响和损失。

针对“低慢小”目标，以往的拦截手段以狙击和直升机为主。“但是成功率低，而且有可能会造成附带杀伤，可能对地面建筑和人群造成危害，因此不太适合在城市环境和重大活动中应用。”久远公司企划部经理易劲松说。

易劲松介绍说，“低空卫士”系统是低空直升飞机测绘资质要求我国首次将激光技术应用于拦截“低慢小”目标。这套系统发射功率近万瓦、低空有效护卫面积12平方公里，能在5秒内精准拦截半径2公里、360度空域的固定翼等多种航空器，具有准确、无声无息、无附带损伤的特点,电池注意保养。