四维图新2020年半年度董事会经营评述

四维图新（002405）2020年半年度董事会经营评述内容如下：

微信号：MeetyXiao
添加微信好友, 获取更多信息
复制微信号

一、概述

根据中国 汽车 工业协会数据，2020年1-6月国内 汽车 产销数据分别为1011.2万辆和1025.7万辆，同比下降16.8%和16.9%。其中，乘用车产销同比分别下降22.5%和22.4%；商用车产销同比分别增长9.5%和8.6%。报告期内，公司商用车联网和大数据业务有所突破，但受制于疫情停工停产和 汽车 消费需求下降的整体不利影响，公司上半年实现营业总收入96,148.06万元，较上年同期减少11.28%；归属于上市公司股东的净利润为-16,315.87万元，较上年同期减少290.61%。

公司一方面做好疫情的积极防控，实现科学复工复产，加强与国内外客户沟通联络的同时，以产品质量为保证，做好在手订单的交付工作，积极应对市场下滑压力；另一方面，公司加大资源整合力度，持续优化、灵活组织机构，通过企业内外部的一站式云平台建设，实现内外部资源一体化，并持续面向下一代自动驾驶场景的投入力度，开展产业资源整合和联合开发工作。

报告期内，公司主要开展了以下工作：

导航业务，公司体系化更新和动态服务能力持续提升。基础地图数据已可覆盖全国高速公路、国道、省道等道路信息，支持全国（含港澳）城县村乡无间断引导；面向服务型产品的平台体系架构搭建已经完成，并以通过商业落地实现服务闭环；NDS业务在过去长期产品化的积累中，已经实现并发布了静态编译和动态编译两种服务方案，可以实现动态数据的实时发布，建立了可面向自动驾驶的NDS编译服务能力；公司不断增强地图数据与导航数据编译服务及混合导航调用服务的动态融合及整体解决方案服务能力，AR导航产品持续优化，新增多种图像分类识别功能。

高级辅助驾驶及自动驾驶业务，公司生产制作工具链和成图工艺日渐成熟和自动化，基于高精度地图的车端产品量产能力得到加强，继去年完成全国高速公路和城市快速路的数据采集和制作后陆续开始数据更新工作。公司现已为戴姆勒、宝马等国内外重要车厂提供辅助定位、节油、车速推荐或者控制等服务，并可面向L4级无人自动驾驶出租车(即Robotaxi)场景提供一体化系统级的高精度地图解决方案；高精度定位产品受益于北斗导航系统全球组网成功，参股公司六分 科技 于报告期内推出厘米级、亚米级服务及高精度定位引擎产品，可覆盖全国29个省市自治区；此外，公司积极拓展高精度地图在智慧道路建设中的应用，开展大量先导性示范项目，包括联合承建工信部、发改委“2020年产业技术基础公共服务平台-车联网先导应用环境构建及场景测试验证平台建设项目”、“基于5G的车路协同车联网大规模验证与应用”，并与中国交建（601800）、中国电信等合作伙伴一道，参与雄安新区绿色智能交通的先行示范区项目。

芯片业务，面对竞争日趋白热化的后装市场，公司逐步过渡到前装业务，并开始商业化落地。报告期内，公司第一代智能驾驶座舱芯片斩获国内知名Tier1品牌商德赛西威（002920）订单，并获得其他Tire1和系统设计公司认可，多个项目开始进入到designin阶段；第二代车联网芯片、第一代MCU车身控制芯片，TPMS胎压监测芯片开始量产出货；第二代MCU的工程样片验证成功，第二代的AMP和TPMS芯片完成流片。

位置大数据业务，公司重点优化位置大数据平台，全面提升服务能力，服务范围、高精度、三维时空数据治理能力得到扩展，数据快速更新能力完成闭环；此外，实现AI深度学习算法在动态服务、政企服务方面的落地应用，支持智慧城市相关业务分析。进一步提升二三维一体的可视化能力，攻克三维展现的性能瓶颈，实现精细化道路管控、大规模倾斜摄影等应用。数据、算法、可视化同时发力，打通面向智慧城市、V2X等业务领域的全流程技术能力。在提升产品功能的同时，夯实位置大数据平台产品质量，加强产品质量控制及易用性，积极拥抱自主创新技术，适配如鲲鹏、飞腾等国有技术，通过华为TaiShan和华为鲲鹏云认证。

车联网业务，公司深入提升动态交通信息服务的产品与服务能力，推进与重点客户合作，并负责其产品管理与研发工作。通过持续优化的算法和AI系统，完成交通路况预测场景品质10%的提升；在交通事件服务领域，公司积极开拓政府官方机构，以及车辆、数据运营、第三方服务企业合作，城际与市内数据数量大幅提升；在新型服务领域，结合车厂客户需求，加大研发投入，打造语音交通、道路天气、红绿灯产品、道路安全指数、移动信号热力服务等创新服务。参股公司四维智联完成数据中台能力升级优化，打造针对大数据应用场景的增值服务，报告期内新增多个前装智能网联项目、轻车联网OEM项目，后装智能车机联合京东智联云发布“京鱼座抖8”产品。商用车联网业务，公司重点加强了商用车前装车联网领先优势，发挥前装车联网平台价值以实现收益，加速节能、安全和物流场景的应用落地。报告期内，公司通过增加硬件销售组合、收取前装车联网平台定制开发服务费、与车厂联合开展客户运营服务等模式增加了收入来源。

此外，疫情的冲击不光加速了行业技术的淘汰和转型升级，对于专业人才培养也提出了更新、更高的要求。报告期内，公司完成2018年度限制性股票激励计划336人第二期及52人预留部分第一期业绩解锁目标，成功为企业激励和保留了企业核心人才，为实现企业的长远发展奠定了宝贵基石。

三、核心竞争力分析 1、兼具 汽车 和互联网两大前沿领域的跨界融合发展能力 公司在多年的与顶尖车厂、互联网高 科技 客户合作与共同开发中，一直秉承 汽车 行业严谨、高效、注重品质的理念与工作方式。它不仅使公司在车载前装领域持续多年保持市场领先地位，同时，面对互联网领域日益激烈的市场环境，也使公司能够抓住市场机遇，与滴滴、腾讯、华为、Here建立了良好的全面合作关系。 公司拥有导航电子地图制作资质和互联网地图服务资质，并已通过InternationalAutomotiveTaskForce16949（国际 汽车 工作组）认证审核和AutomotiveSPICEMaturityLevel3（ 汽车 行业软件过程改进和能力评估模型组织级成熟度三级）认证审核，是全球 汽车 GIS软件和数字地图行业中第一家同时具有甲级测绘资质和 汽车 行业权威认证资格的企业。面向更高等级的导航及定位服务需求，2019年公司成功增项大地测量甲级测绘资质；高精度地图生产体系通过AutomotiveSPICEMaturityLevel2级审核认证；2020年上半年，控股子公司中交宇科获准导航电子地图制作甲级测绘资质增项。 2、围绕长期稳定的优质客户、合作伙伴构建的行业生态 公司作为独立的第三方公司，致力于面向整个 汽车 行业及 科技 型企业提供关键资源的支持和产品服务。 公司基于自身的行业地位及资源优势，围绕智能驾驶及位置大数据平台搭建了业务孵化体系，对自动驾驶相关的环境感知、人工智能（深度学习）、大数据分析等具有独特竞争优势和商业潜力的新兴业务进行资源扶持，协助新兴业务参与市场竞争。2020上半年，公司与国家基础地理信息中心、浙江海康智联等企事业单位达成战略合作，为公司继续夯实行业地位，拓展市场发展空间和行业生态环境奠定基础。 3、长期耕耘专业领域所形成的行业人才竞争优势 公司拥有一支具有十余年导航电子地图、 汽车 和互联网领域技术研发经验的高学历、高素质、年轻化的专业技术团队，核心技术员工在 汽车 导航电子地图、测绘工程、计算机视觉、深度学习算法、芯片、微电子、半导体、大数据、 汽车 电子等领域具有丰富专业经验。 公司自创立以来，在发展自主知识产权技术的同时，与国际领先图商、车厂、系统商建立了密切的技术合作关系，在导航电子地图生产和应用方面学习吸取国外先进的产品理念和技术经验，掌握了最先进的高端导航电子地图核心生产技术和专业知识，设计出能与国际先进技术和标准接轨的数据和产品规格。在底层技术积累和高新技术攻关等领域，公司与多所国内外顶尖高校、科研院所建立了良好的研发合作关系。 在海量数据（603138）管理、多源数据融合处理、实时交通信息的处理与发布、地图快速增量更新等前瞻性关键技术课题方面，公司与国内外合作伙伴共同开展广泛而深入的联合研究和技术开发，并加速推进科研成果商业化应用。在车联网及自动驾驶领域，公司通过对人才及产业资源的垂直深度整合和面向未来的培养和孵化，持续打造可面向未来的“数据+云+AI+芯片+软硬一体化”解决方案服务能力，并在架构、算法、应用、操作系统、车载硬件、域控制器、云平台、仿真测试等领域进行持续优化和提升。在车身控制芯片、传感器芯片等领域，公司不断加大人才培养及技术积累，并面向工艺更加复杂的上下游领域进行拓展和布局。截至2020年6月底，公司累计获得国内外授权专利496件，著作权1300件（含四维智联授权专利14件，软著103件）。 4、积极营造面向未来的创新理念和企业文化 公司聚焦创新（Innovation）和整合（Integration）能力建立组织的核心竞争力，其中“创新”包括服务创新、盈利模式创新、技术创新和体制机制创新；“整合”包括产品研发能力整合、业务整合和资源整合。 公司以“创新、担当、坦诚、严谨”的企业文化价值观为指引，完善面向未来有竞争力的组织架构和人才体系，积极打造和谐进取的员工关系。面对日益严峻的 科技 和管理人才竞争形势，公司通过股权激励、薪酬改革、领导力提升等多种手段，做好人才的选用育留工作。公司积极转变总部职能，强化支持服务理念，通过优化工作环境、丰富多彩的员工活动和贴心细致的后勤保障服务，大幅提升员工满意度及归属感。 疫情期间，公司积极承担 社会 责任，以充分的企业地图、大数据及人工智能优势，为全国重点城市的人流迁徙、车辆轨迹追溯、物资运输等一线抗疫工作提供技术支持和保障。

四维地球影像图和天地图哪个

四维地球影像图。

四维地图是北京导航地图厂商四维图新研制的一种导航地图。四维地图的基础数据是国家测绘局的，路线很齐全，基本上乡村的一些小公路都有收集，但也有些县城数据不是很完整。近几年导航电子地图产业如火如荼，据业内专家介绍，从2003年至今，全国共审批了北京四维图新、高德、瑞图、国家基础地理信息中心等共11家具有国家甲级测绘资质的导航地图企业。其中四维图新作为首家获得国家甲级测绘资质的地图厂商，已连续4年占据车载导航市场70%以上的份额，在行业中处于绝对领先的位置。

特斯拉导航换百度，谁会赢？

近日，特斯拉官方宣布，其地图数据服务商将更换为百度地图，导航系统将基于百度地图数据服务全新发布。而百度地图对此回应称：“上车就能看到我，百度地图联合特斯拉全面升级出行体验，你一定不能错过。“不过，谁才是最大赢家呢？

一直以来，车机端导航功能被众多车主诟病无数，手机导航似乎在逐渐取代车机的导航作用，这令后者功能日显鸡肋。显然，这不是厂家想看到的。近日，在调研了车主的真实体验之后，特斯拉在国产交付之际选择为中国市场作出改变，使用百度地图取代腾讯作为新的地图数据供应商。而百度地图则宣布在国内首发SVG（Scalable Vector Graphics）API，为特斯拉提供底图展示、实时路况、POI检索等地图数据服务。

自2014年特斯拉进入中国市场以来，这并不是它第一次切换地图供应商。刚进入中国市场时，特斯拉选择四维图新作为其地图数据供应商。而四维图新则是具有官方地图测绘资质的底层地图数据提供商之一，作为全球第四大、中国最大的数字地图提供商，其地图数据产品和服务涵盖多个领域，并在全球市场中得到客户的广泛认可和行业的高度肯定。

然而，2018年，特斯拉将导航系统供应商切换为腾讯地图，而当时切换的原因，据称是因为想为客户提供更好的体验。不过，尽管如此，四维图新并未出局，腾讯地图基础数据还是由四维图新来提供。而这其中，腾讯、四维图新以及特斯拉之间更是有着千丝万缕的关系。其中，腾讯基金持有四维图新9.75%股份，是其第二大股东，而腾讯还收购了特斯拉 5% 的股份，成为了特斯拉的第 5 大股东。

面对中国广阔的市场，特斯拉显然更加注重消费者的体验。2019年12月，特斯拉向中国区车主收集过一轮用车体验和改进意见，那时很多反馈都集中在地图导航不好用，矛头直指特斯拉的导航地图供应商腾讯地图。而与此同时，特斯拉官方回应称，“手机端和车端导航开发难度不一样，攻城狮们正加班加点改进中，应该很快“。的确，特斯拉很快兑现了它的诺言，1个月之后，百度地图取代腾讯地图上线。

当然，所谓打铁还需自身硬。百度地图之所以能成为特斯拉的“新宠“，显然是自身的产品和服务满足特斯拉的需求。特斯拉之所以选择百度地图，我认为原因主要有两点：

其一，好用。基于百度地图的特斯拉导航系统覆盖中国境内全部城市的实时路况服务，路况实时更新，支持画质无损的自由缩放，且图标皆可随底图360度任意旋转,这与特斯大到夸张的中控屏完美匹配。除此之外，升级版的百度地图数据服务，视觉外观简洁明了的同时保持地图细节的精准呈现，易于辨认区域和路况。而百度地图于2019年9月发布了“百雀灵计划”，上线了地图语音定制功能。这一切都能帮助特斯拉为车主提供更好的使用体验，因此，选择百度地图，也合情合理。至于为何不是高德，这就引出了第二个原因。

百度除了提供地图功能以外，别忘记还有个阿波罗计划。阿波罗是百度发布的名为“Apollo（阿波罗）”的向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供的软件平台。发布时间是2017年4月19日，旨在向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。而将这个计划命名为“Apollo”计划，就是借用了阿波罗登月计划的含义。自动驾驶的系统开发，自然是离不开大数据支持，在这方面，相较于高德地图而言，百度无疑是经验更加丰富的。毕竟其开发的无人车也是上过春晚的。所以，选择百度地图而不是高德地图，对于特斯拉后续的无人驾驶技术开发，或许能起到一定的辅助作用。

当然，特斯拉和百度合作的达成是双赢的。数据显示，截至目前，百度Apollo车联网合作汽车品牌已超过60家，合作车型400余款，累计服务车主超过1000万，2019年全年累计行程突破10亿公里。如此多的数据积累，这对于百度而言，无疑是一笔非常宝贵的资源，在当今的大数据时代，得数据者得天下。随着特斯拉的加入，百度无疑又多了一条获取数据的渠道，而这条渠道，未来的潜力，或许是无穷的。所以长远来看，百度这波稳赚。

此外，对于成千上万的车主而言，体验决定购买欲。当消费者面对一款体验流畅，合乎心意的产品时，买它，也就不远了。所以，无论是特斯拉，百度，还是终端消费者，此次合作中，在座的各位都是赢家。不过，话又说回来，羊毛出在羊身上，国产后的Model 3低于30万了，它不香吗？

本文作者为踢车帮 杨帆

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国三大地图供应商

中国的三大地图供应商分别为百度、高德及四维图新

其中，百度和高德大家都熟知，而事实上，四维图新才是中国最大的数字地图提供商。四维图新不仅是国内第一家拿到甲级测绘资质的公司，也是国内第一家把地图数据做成商业化的公司，同时也是国内第一家通过TS16949（国际汽车工业质量管理体系）认证的地图厂商。

四维图新成立于2002年，总部位于中国北京，经过十多年的创新发展，目前已成为导航地图、导航软件、动态交通信息以及乘用车和商用车定制化车联网解决方案领域的领导者。

四维图新沈阳分公司怎样

好。

四维图新沈阳分公司企业文化不错四维图新的测绘资质，公司加班不多，氛围很好，同事之前关系融洽，工作压力不大，环境很好，就业前景好，员工福利待遇好。

导航是四维图新四维图新的测绘资质的传统核心业务，作为中国导航地图产业的开拓者，2002年成立之初，公司便获得中国首批甲级测绘资质。

特斯拉换用百度地图或为FSD铺路 四维图新却称不受任何影响

1月17日四维图新的测绘资质，特斯拉中国官宣将通过OTA空中升级为车主提供更多 娱乐 功能四维图新的测绘资质，与此同时，其表示中国地区的地图数据服务商将变更为百度地图。

值得一提的是，此前特斯拉的车载导航地图供应商为上市公司四维图新。

2019年12月31日，四维图新亦曾在交易所的投资者互动平台上表示，在特斯拉进入中国市场以来，公司一直为特斯拉中国的独家导航地图供应商。

然而这一“发话”仅仅半个多月，其独家供应关系即将迎来变化。

在业内人士看来，特斯拉的这一动作有可能导致四维图新的股价受到影响。2019年以来，四维图新的累计涨幅已超过80%。

不过四维图新方面对此表示，“车机端地图包全系都是四维图新数据，对四维图新的测绘资质我们在特斯拉产品和服务提供不受任何影响，四维图新的测绘资质我们还是好伙伴”。

21世纪经济报道记者获悉，上述信息发布的当日，四维图新董秘孟庆昕在其某客户交流群中表示，特斯拉“官宣”中描述的产品仅涉及“在线渲染”，实际为从“腾讯切换为百度”，而车机端地图包全系仍由四维图新提供，并表示“对图新与特斯拉产品收入没有任何影响。”

但有业内人士指出，特斯拉官宣中明确强调其更换的是地图数据服务商，而并非简单的地图应用UI渲染。

“‘地图数据服务’明显应该是底层地图数据供应的切换，而不是渲染。”一位关注GIS和计算机视觉的业内人士表示。

而有业内人士猜测，特斯拉引入百度地图服务商的原因之一，或在于四维图新的数据服务质量不足。

据记者获悉，特斯拉在全球领域的地图数据合作商为谷歌地图，而国内一直以来所使用的数据服务商为四维图新。但据多位特斯拉车主抱怨，地图导航规划时常出现误差，导致不少车主不得不选择手机进行导航，而特斯拉方面亦受到有关这方面的意见反馈。

“我们平时导航一边用个手机，另一边开导航，如果发生冲突就以手机为准，特斯拉的地图导航有时甚至会绕原路，路况信息也不及时。”一位特斯拉modelS车主表示。

值得一提的是，鉴于腾讯是特斯拉的大股东，因此特斯拉的地图应用UI是否也会变更为百度地图尚不得而知；有趣的是，腾讯也是四维图新的重要股东。

“腾讯是特斯拉的大股东，所以未来在特斯拉的车载应用场景中，腾讯系的应用可能更多，所以不排除同时特斯拉一边使用百度的地图数据，另一边使用腾讯地图的UI。”一位接近特斯拉人士表示，“之前特斯拉使用四维图新的一个很重要的原因，在于当时国内的甲级测绘资质非常少，只有高德和四维两家，甚至当时百度也用过四维的数据。”

事实上，百度地图曾经与四维图新展开多年合作，直到百度地图收购瑞图万方拥有自主的测绘资质后，才与四维图新分手。

然而，特斯拉调整地图数据服务商的原因，可能不止于四维图新在数据服务体验上的“差评”。

一位接近百度人士透露，特斯拉此举选择与百度合作，一方面来自于百度在地图数据领域有所积累，另一方面或许在于看重百度无人车业务背后有着高精地图资源。

“百度在自动驾驶方面有非常多的 探索 ，无人车业务背后有通过雷达数据测出来的高精地图，数据模型是3D建模的，特斯拉很有可能看中了这个优势。”上述接近百度人士透露，“选择百度地图，有可能是为了特斯拉的FSD（全自动驾驶）在大陆地区进行推送做铺垫。”

更多内容请下载21 财经 APP